Номинал: 7,30 ВАМ.
Дизайнер: Небойша Джумич.
Выпущен КПД.
На марке блока изображён эпизод строительства железной дороги, на полях блока — схема трассы, локомотив и значок молодёжных строительных бригад 1946 года.
.jpg)
После Второй мировой войны тогдашняя Союзная Народная Республика Югославия оказалась практически с полностью разрушенной экономикой. В центральной республике этого государственного союза — Боснии и Герцеговине — экономические возможности и транспортная сеть были полностью уничтожены, однако сразу после окончания войны были приняты планы их быстрого восстановления. Абсолютно приоритетным делом стало строительство железной дороги Брчко – Бановичи, так как для послевоенного экономического восстановления социалистической Югославии было необходимо обеспечить хорошую сырьевую базу. На богатые залежи высококалорийного угля Бановича обратило внимание высшее руководство страны, и уже в 1946 году было принято решение о строительстве железнодорожного сообщения между Бановичем и ближайшим крупным транспортным узлом Брчко.
С середины марта до конца апреля 1946 года продолжалась подготовка к реализации этого проекта, и в День Труда — 1 мая — начались работы по прокладке маршрута будущей железной дороги. Под лозунгом «Мы строим железную дорогу, железная дорога строит нас» вышли 220 молодёжных бригад, в состав которых вошло более 62 тыс. человек и 2 000 добровольцев из-за рубежа. Чтобы построить 92 километра железной дороги между Брчко и Бановичем, бригадам, в основном вручную, с очень небольшим количеством инструментов и механизмов пришлось произвести выемку 1,36 миллиона кубометров земли и 134 тысяч кубометров камня; пробить три туннеля, построить 22 моста, 25 километров насыпи и 177 различных сооружений. Железная дорога была завершена всего за 190 дней напряжённой работы, и 7 ноября 1946 года она была торжественно открыта для движения. Железная дорога Брчко – Бановичи была первой крупной федеральной акцией в истории молодого государства, героически проведённой югославской молодёжью.
.jpg)
.jpg)
« назад